Αύξηση 5,7% στις ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ το πρώτο εξάμηνοEU new-car registrations rise 5.7% in the first half of 2026

Οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση αυξήθηκαν κατά 5,7% στο πρώτο εξάμηνο του 2026 σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025, σύμφωνα με την ACEA. Η ένωση των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών δημοσίευσε τα στοιχεία στις 23 Ιουλίου, αποτυπώνοντας τόσο τη συνολική πορεία της αγοράς όσο και τη μεταβολή στο μείγμα των συστημάτων κίνησης.

Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα έφτασαν τις 1.220.890 ταξινομήσεις και μερίδιο 20,7%. Τα υβριδικά κατέγραψαν 2.198.148 ταξινομήσεις και μερίδιο 37,3%, ενώ τα plug-in υβριδικά έφτασαν τις 577.735 μονάδες και το 9,8% της αγοράς. Τα ποσοστά αφορούν νέες ταξινομήσεις και δεν περιγράφουν τη σύνθεση ολόκληρου του στόλου που κυκλοφορεί ήδη στους ευρωπαϊκούς δρόμους.

Η εικόνα δείχνει ότι η μετάβαση δεν ακολουθεί μία μόνο τεχνολογία. Οι επιλογές των αγοραστών επηρεάζονται από τιμές, φορολογία, υποδομές φόρτισης, διαθεσιμότητα μοντέλων και εθνικά κίνητρα. Για σύγκριση ανά χώρα ή τύπο κινητήρα χρειάζεται η αναλυτική βάση της ACEA, επειδή ο ευρωπαϊκός μέσος όρος μπορεί να κρύβει μεγάλες διαφορές μεταξύ αγορών.

New passenger-car registrations in the European Union increased by 5.7% in the first half of 2026 compared with the same period in 2025, according to ACEA. The European vehicle manufacturers' association published the figures on 23 July, covering both the overall market and the changing mix of powertrains.

Battery-electric cars reached 1,220,890 registrations and a 20.7% share. Hybrid-electric cars recorded 2,198,148 registrations and a 37.3% share, while plug-in hybrids reached 577,735 units and 9.8% of the market. These percentages describe newly registered cars; they do not represent the powertrain mix of the much larger vehicle fleet already on European roads.

The results show that the transition is not following a single technology. Purchase decisions continue to depend on prices, taxation, charging infrastructure, model availability and national incentives. Country or powertrain comparisons should use ACEA's detailed tables because the EU average can conceal substantial differences between individual markets.